Rahasia Nggak Mbrebet, Bedah Teknologi Exhaust Tech Bajaj Pulsar 180CC
Nerima telpon saat berkendara atau sekedar menghisap rokok yang biasa dilakukan tangan kiri, emang hal yang biasa untuk kalangan pengedara motor. Kadang membuat pengendara tak pedulikan peranan fungsional tuas kopling, kan tuas di kiri sedang tangan kiri tadi pegang telpon atau rokok.
Dengan begitu, saat kecepatan motor dan putaran mesin turun. Posisi gigi jadi tak seimbang dengan kecepatan motor. Artinya posisi gigi porsneling masuk 4 dan kecepatan tutun menunjuk 10km/jam. Dalam kondisi seperti ini, acap nimbulkan detonasi dan suara asing dan caller, khususnya motor laki atau sport.
Itu sama halnya dengan saat melakukan pengereman mendadak pas bereda di top speed. Pengendara mesti menurunkan gigi porsneling higga gigi 1. Kalau tidak dan tetap membiarkan posisi porsneling, bukaan gas yang tak seimbang dengan posisi gigi porsneling, asap membuat mesin motor mati.
Dari fenomena inim produk Bajaj Pulsar menambahkan fitur tambahan yakni Exhaust Tech (ET). Berupa box dan pipa terusan dari leher knalpot. ET ini berfungsi mempertahan kan torsi motor agar tetap stabil, di saat mesin motor mengalamami perbadingan yang tar wajar antara putaran mesin dan posisi gigi porsneling.
"Dengan ET, tenaga jadi bisa dipertahankan memiliki torsi meski berada di rpm rendah, " terang Kukuhlid Hertiko area service manager Bajaj di kawasan HR. Muhamad, Surabaya.
Mekanismenya, saat di atas 3000 rpm - 4000 rpm gas buang sebagian tersuplai ke box ET. Tapi kalau di atas 4000 rpm, gas buang langsung terbuang ke catalytic converter terus ke sekat sarangan, dan menuju udara bebas.
"Sebaliknya, saat di putaran rendah di 100 rpm, terjadi perbedaan tekanan dalam knalpot. Tekanan gas buang yang keluar dan exhaust menifold lebih rendah, dibanding tekanan gas buang yang keluar dari box ET.
Dengan begitu gas buang yang keluar dari mesin, akan terhandang dan kembali lagi ke lubang buang pada silinder head. Dan sebagian tertahan di leher knalpot. Sedang gas buang yang sempat ngendon di box ET, langsung keluar menuju catalytic converter dan sekat serangan, " beber Kukuh.
Selalu terjaganya torsi mesin, tenaga mesin dikail kian besar meski di rpm rendah. Dan tenaga mesin masih mampu mentransfer putaran as kruk, pinion shaft dan counter shaft pada perbandigan porsneling berat, macem sdi gigi 3,4 atau 5.
Kukuh juga menambahkan, selain imbas ET, hal itu juga berkat pemakaian teknologi TRICS, yaitu Throttle Response Ignition Control System. Jadi bukan derajat throttle (model butterfly) pada karbu dilengkapi magnetic sensor. Dari sensor itu, sinyal dikirim ke perangkat pengapaian untuk mengalur Na-Voor timing pengapaian sesuai dengan bukaan throttle.
Related Topics : Bajaj Pulsar, Exhaust TEch
Related Post: None
Agus Dwi Supriyanto Said,
December 7, 2007 @ 3:06 pm
saya biker yang touring rutin +- 250km / 2minggu banyubiru semarang .s/d. sidareja cilacap via banjarnegara pake motor bebek, yaa mungkin bebek gak cocok jadi motor tour sejak beli baru th2004 dalam waktu 2th sudah turun mesin sampe sekarang turun mesin dah 2X (kcian gue). rekan sesama biker tour rutin jg yg iklan bebek mesin OK tapi ternyata untuk touring rutin cuma bertahan 1th. bagaimana ya dengan bajaj apakah mesin tetap OK kalo saya pake touring 250km / 2minggu? apa mesin bisa tahan lama / awet? berapa tahunkah bisa tahan gak servis berat seperti turun mesin atow semacemnya? terima kasih
Tri4n0m Said,
January 10, 2008 @ 12:41 am
Kacian deh lo
pasopati Said,
February 27, 2008 @ 6:15 am
iya kacian deh lo gw pake tornado suzuki ke jogja pangandaran sering tapi fine2 ajah
Diaz Said,
April 29, 2008 @ 8:21 am
untuk motor Bajaj 180 DTSi ok oksaja untuk touring jarak 300 km PP lagi istirahat 1 jam balik lagi (jakarta Plbuhan ratu ) jadi jangan ragu gw dah pakai tuh moto
r untuk kerja 175 km rutin ok bro .skrg tggl santai nya tuh motor krn gw ada yg bantuin
herry Said,
August 31, 2008 @ 11:52 am
Ah, seandainya saja Headlight BAJAJ itu DC, seperti yang digunakan TIGER atau MEGA PRO.
Adakah yang bisa bantu saya untuk mengubah lampu AC menjadi DC?
Terima-kasih.
Saya tunggu di didusby@gmail.com
adrian Said,
September 9, 2008 @ 4:41 am
nah loch touring 250 km/2 minggu? bagaimana dg motorku yang tiap hari ngantar aku 150 km? aku pake kharisma tahun 2002 tiap hari 150 km selama 1 bilan .ok aja. sekarang krn pgn lebih nyaman ganti scorpio, hampir 2 bulan tiap hari PP 150 km. kasih saran yg pas biar pio ku awet. thanks
Adi Said,
October 29, 2008 @ 2:32 pm
Wah 250km/2minggu mah gak ada apa2nya buat pulsar.
Pulsar ane aja seminggunya bisa 300 ampe 400 km.
Alias bolak balik tanggerang jakarta bandung.
Baik2 aja kok udah 8 bulan ini gak ada keluhan.
Yg penting perawatannya aja bro.
Motor bakalan sayang kita klo kita sayang jg.
tyo Said,
November 14, 2008 @ 7:31 am
tlng bntu ak y kawan2ku, ksmptn kali ini saya bngung kndraan bwt harian bgr-jkt pp tiap hari, antara jupie mx, minerva strada trail n bajaj hotahe! Sya mau cri irit bebas banjir n gk gampang rewel kira2 yg mana? Tlng bnt sy! Thanks
Bajaj Pulsar 220CC, will Released to Indonesian Market on Medio 2009 at Car and Motorcycle Modification Contest Said,
December 5, 2008 @ 12:19 am
[…] 220 CC DTSi type will complete Bajaj line up which has already exist: Pulsar 200 cc, XCD 125 cc and Pulsar 180 cc. Bajaj is an Indian motorcycle which introduced into Indonesian market on the latest 2 years and […]
Nawi Said,
January 26, 2009 @ 1:20 am
Gw udh 1 th 5 bln pake pulsar 180cc, rutin 2 minggu skli pulang dr bandung ke jombang, smpai skrg ga ada problem sm mesin motor gw, ban jg blm gundul, thanks berat to mekanik pulsar bandung yg setting mtrku smpai maks.160 di spdomter dgn 1 joki n klau boncengan smpai 140 maks.
WHISNUTAMA Said,
February 28, 2009 @ 9:04 am
Sorry, jd ikut nimbrung….
Ehm.. ehm… (tenggorokan gatel nih…)
Gini lho mas, pulsar saya tuh kalau angkatan pertama, ato abis ngerem truz angkatan lagi tuh kaya kehabisan tekanan (jadi ga responsif) kaya udah ga makan 7 hari 7 malam gt, suaranya “ngebrebet” (bahasa apaan?…). kalau di motor gw yg dulu biasanya hal spt ini terjadi kalau karbu kemasukan air, tapi untuk kasus kali ini kayaknya ga mungkin soalnya ini terjadi setelah service rutin ke 2, dan motor belu kena aer alias blom mandi “kaya kebiasaan gw” and ga kehujanan, tapi ternyata temen yg punya pulsar juga ngalamin hal yg sama, malah lebih parah, pas angkatan motor jd ga bertenaga malah kaya mau mati kehabisan napas, tapi kalau dah jalan rada kenceng di gigi 5 ga da masalah.
jadi bingung ( ngik… nguk…)
jadi tolong kesediaan hati untuk ngasih solusi.
thanx b 4
gIe Said,
April 1, 2009 @ 3:21 pm
wah…wah..liat comment tentang pulsar yang makin ajeeb bkin diriku tertantang tuk nyobain pulsar 180cc-dtsi ku buat diajak jalan-jalan ke kampung..ga jauh-jauh ke bandung ajahh..thanks for bajaj-Pulsar yang makin ajeeeeeebbb….
akie rastafara Said,
April 17, 2009 @ 4:19 pm
salam pulsarian.. gw dah pake pulsar 180 dan sering PP bogor tangerang bahan bakar pertamax cuma habis sekitar 2literan dgn jarak 164km, percaya gak percaya gw juga heran.. heuheuhue.
bdw ada udah nge-bore up pulsar 180 ga ya?? tlg donk informasi nya??
ziko bogor Said,
April 24, 2009 @ 3:57 pm
waduh mas mohon bantuanya,, saya punya P180 dah 2 tahun lebih ni umurna, gra2 saya utak atik noken ass kemudian payung klep jadi bengkok.. selama ini saya akali pakai payung klep punya tiger, tapi jadi berisik dan terasa aneh (dibengkel sendiri) dah 4x saya gonta ganti klep.. itu karena dealer pulsar di Bogor gk ada suplai onderdil yang lengkap. mekanik dealer pulsar Jar tajur di bogor pun kurang sreg.. kata2 mekanik dealer bajaj Jar Tajur buat saya sakit hati, malah jadi kapok ke sana..dimana lagi tempat bernaung P180 ku… sekarang saya mau coba mencari klep serta embel2nya buat benerin P180 saya.. kasian banget keadaanya buat meringis bunyinya.. tapi yang jadi masalah kira2 dealer pulsar dimana yang lengkap jual spare part y?mohon alamat lengkapnya sekalian khusunya daerah jakarta agar tidak terlalu jauh untuk mencari.. sekarang di bogor hanya punya satu dealer ya di Jar Tajur itu dan tidak lengkap, bahkan inden saja dah 4 bulan blom ada barangnya.. mohon bantuanya..
Irul (Jamblank-Cirebon) Said,
May 2, 2009 @ 2:09 am
saya baru sebulan memakai bajaj xcd125, jadi belum merasakan ada keluhan, cuma di wilayah Cirebon STNK jadinya lama banget dari tgl 2 April sampai sekarang belum jadi, jadi ya belum kemana-mana menikmati nyamannya berkendara motor bajaj, terus beli motor bajaj xcd125 ga dapet tuh yang namanya helm ma jaket…??? priben jeh???
terus itu lho, kok semua pertanyaan dari user ga pernah ada jawaban dari pabriknya sih atow tehnisi khusus dari bajajnya? why?
padahal users pengen sekali menemukan solusi pada masalah yang dihadapinya.
mbok ya tiap pertanyaan langsung ditanggapi dari yang berwenang, jangan sampai keluhan itu menjadikan menurunnya minat pengguna bajaj.
Ingat lho “kritik, saran maupun keluhan itu masukan yang berharga” buat memperbaiki dan meningkatkan citra sekaligus mendongkrak pasar, kan semua jadi diuntungkan, Pengusaha untung pengguna juga nyaman.
Apa pengusahanya ga pernah buka-buka internet? ga ada waktu? atow?
suruh tuh anak buahnya menjawab pertanyaan/keluhan pengguna bajaj diseluruh nusantara dan ucapin tuh terima kasih pada pengguna yang puas maupun yang masih kurang puas.
terima kasih
salam buat mBak Wulan
ngkong Said,
May 16, 2009 @ 5:58 am
minta info spek pulsar donk.. w minat bgt, tapi minim info
ari Said,
May 16, 2009 @ 12:21 pm
Mohon di informasikan, saya perlu bantuan motor pulsar dtsi 180cc punya saya. saya sering tour 250km sudah setahun ini saya pake pulsar 180. akhir-akhir ini setelah kehujanan motor seperti kehilangan tenaga kecepatan max cuma 70km/jam untuk tanjakan aduuhh lembe’k. kenapa ya? mohon dibantu. saya coba bersihkan filter ga bisa normal. saya bawa ke bengkel bisa normal tetapi setelah 4 hari begitu penyakit kehilangan tenaganya muncul apalagi kalo lewat wonosobo. sekarang kadang normal setelah itu kambuh lagi. saya khawatir kalo saya bawa kebengkel kemarin saran dari mekanik kok harus dibuka mesin, skur klep mungkin katanya. padahal saya berharap saya pake bajaj pulsar dalam 5 tahun saya bebas dari servis berat seperti turunin mesin. terima kasih
zakkir Said,
May 22, 2009 @ 1:11 am
Akhirnya tercapai juga niat aq………tuk dapatin pulsar 180 cc……tarikannya mantep buanget………..tp aq terpaksa ambil di Medan….karena di Aceh belom ada dealernya………medan-langsa cuma 3,5 jam tembus dgn kecepatan rata2 80 km/jam..maklum masih baru belom brani ngebut2 kali karna baru kaleeee…….thank bajaj..acha-acha……
Abheng Said,
May 23, 2009 @ 1:38 pm
Gw pny sran n bwt PT.bajaj.gmn klo mtorx d kmbgn lg t d jeroan mesinx d bwt jd 2 slinder kn mantap t kyak kwak ninja 250!mksh,jgn lp d tggapi y
niex Said,
June 19, 2009 @ 11:21 am
Motor ane mazuk bulan ke 11, ane rajin ganti oli tiap 1000km itu bisa 2 minggu atu seminggu tergantung, di bulan ke 9 ane pernah iseng ganti spuyer scopie notabene biar napas panjang. terus ganti gear depan 16 biar gedean . walhasil motor oke selama 1bulan, napas panjang trek lurus maknyus, tanjakan memble, walah.. trus bulan kedua motor kotor kayak kebu abis bajak jalan dari luar kota. cuci steam wuisss.pas mo dinyalain pess pess pess gak mau.. buka busi agak basah en banjir bensin, weleh..
keringin dua-duanya baru nyala nembak kaya masuk aer.. duar blenteng duar duer.. wuihhh. kebengkel sehat seminggu kemudian hujan lebat, ehh motor diparkiran… dinyalakan …. wess mati, keringin busi tetep gak nyala, werrrrrr dus dus dus werrrr. sejam baru nyala dengan kasus yang sama. tiap kedinginan dateng kasus yang sama. bingung nyampe jrengggggggggg, busi banjir mulu yahhh, pasti jrenggg ternyata kalo ga cocok spuyer balikin ajah, gitu instingnya, makan waktu 2,5 minggu baru ketahuannnnn, setelah balik kenormal, okeh ajah tuh normal segalanya, pake cek gur, mandi steam cekgur , kalo kedinginan ane makan bajigur, asikkk, gear depan biarin ajah biar top speednya nyampe 140
sony Said,
August 9, 2009 @ 2:09 pm
aq gak akan mau beli pulsar,,,,biarpun harganya cuman 5 jt,,,
Bang Don Said,
October 9, 2009 @ 12:27 pm
Ah..kalu kita cerdas di jaman edan kaya gini mah mending beli pulsar…dari pada beli motor cuma menang merek.
Bayangkan bung jakarta-salatiga cuma butuh beliin bensin Rp 50.000,- aja dengan kecepatan rata-rata 80 km/jam dan kecepatan max 120 km/jam…busyett…kapan negeri ini mencontoh india yang terkadang kita suka ngeremehin pilem dan lagunya…
HUSEIN Said,
October 26, 2009 @ 9:46 am
Nimbrung nih, ane pnya plsr 180 tapi dari awal beli selalu ada problem :
1. knal pot meletup2, sampe ane blong tuh knal pot malah tambah parah
2. klu habis parkir kena panas matahari jarak 5m mati
tolong dech klau ada yg bs mecahkan problem ini tlg kasih masukan.trim’s
moekliez Said,
November 6, 2009 @ 12:42 pm
Saya sdh 7 bln pakai motor pulsar 200cc, sbln yg lalu sy bw kw Garut dgn jaarak tempuh 220 km via Jonggol.Untuk mesin sih ngga da mslh ttp ngacir walaupun istrht 1x ( ttp cool ) kan ada oil cooler’nya….
Bensin Rp.40.000 PP ( bebas hambatan ) dgn kecepatan 60-80 km/jam.
Untuk oli sy slalu ganti hingga 1500 km ukuran standar pabrik SAE 20-50 API JASO MX ( Repsol ) agar lbh awet euy….
POK’X NYAMAN DEH..PAKE PULSARRRR
petor Said,
December 6, 2009 @ 3:38 am
Buat bro husein, coba check stelan gas antara angin dan bensin. Klo knalpot meletup letup mungkin karena kompresinya brooo tidak seimbang.
Gw udah make motor XCD 125 udah setahun dan P180 new udah sebulan. Klo buat tarikan P180 oke, untuk speed sejauh aku pernah nyoba nyampe sech 128 km/jam dengan kondisi standar jalan lurus, nah klo pengen nambah tarikan bawah bro bisa make CDI reaktor. Tapi bagi P 180 new cdi reaktor harus di ubah dulu socketnya.
nando Said,
February 10, 2010 @ 11:13 am
xcd is the best! motor laen sekelasnya, nehi..nehi…